---

SIIPIKAARET

---

1) Tehty 4 uutta takasiipikaarta viallisten taivutusjigien vuoksi.

---

WING RIBS

---

1) Because of faulty lightning hole jigs, I need to produce 4 extra rear ribs for wings.

Siipikaarien taivutusjigien leikkaaminen vanerista

Siipikaarien taivutusjigien hiominen, jotta ovat keskenään täsmälleen saman muotoiset.

Siipikaarien taivutusjigien "ylikallistuksen" hiominen nauhahiomakoneella.

Siipikaarien leikkaaminen alumiinilevystä.
Piirustukset: 6061-T6 .025"
Käytetty: 2024-T3 .025" (lujempaa tavaraa)

Siipikaarialumiinilevyjen reunojen hionta.

Siipikaarialumiinilevyjen taivuttaminen muotoonsa taivutusjigien avulla.

Siipikaarien alumiinireunojen viimeistely hiomalla.

Kevennysreikien poraaminen siipikaariin. Kiitos erään nimeltämainitsemattoman firman, oli taivutusjigit kevennysreikiä varten sorvattu päin prinkkalaa (liian jyrkkä kulma, joka poikkesei annetuista piirustuksista ja sai aikaan alumiinin repeämisen), joten neljä takimmaista siipikaarta täytyi tehdä uusiksi.

Kevennysreikien reunojen hionta.

Siipikaarien muodon viimeistely itsetehdyillä taivutusvälineillä. "taivutuspuikko & taivutuspihdit"

---

SIIPISALOT

---

x) ei uusiksi menneitä osia.

---

WING SPARS

---

x) Didn't need to produce extra parts.

Siipisalkojen "uumalevyjen" leikkaaminen alumiinilevystä.
Piirustukset: 6061-T6 .025"
Käytetty: 2024-T3 .025" (lujempaa tavaraa)

Alumiinin reunojen hionta.

Kevennysreikien poraaminen salkoihin.

Kevennysreikien reunojen hionta leikkausjäysteistä.

Siipisalon L-profiilien leikkaus, poraus + clecoaminen paikoilleen

Porausjätteiden poisto

Korroosionesto käsittely

Rakenteen niittaaminen kasaan

 

---

SIIPIEN LOPULLINEN KASAAMINEN

---

1) Flaperonien kiinnitys vahvistettu.
Piirustukset: 6061-T6 .040
Käytetty: 2024-T3 .100

Siipikaarien sovittaminen paikoilleen + poraus + clecoaminen

Takasiipisalon peltien leikkaus

Takasiipisalon sovitus paikoilleen + poraus + clecoaminen

Siiven "luurangon" purku ja porausjätteiden poisto

"Luurangon" korroosionestokäsittely

Luurangon niittaminen kasaan

Siiven pintapeltien leikkaaminen

Pintapeltien poraus ja clecoaminen

Pintepeltien purku + korroosionestokäsittely

Siipitankin sovittaminen paikoilleen + kiinnittäminen

Siiven pintapeltien niittaaminen paikoilleen

Siiven pintapeltien päiden lopullinen muodon leikkaaminen

---

POLTTOAINETANKIT

---

x) ei uusiksi menneitä osia.

Leikattu alumiinitankkien pellit, sekä porattu polttoaineantureille reiät.
Piirustukset: 6061-T6 .025" (0.6mm).
Käytetty: G3-'merialumiini' 1.5 mm.

Polttoainetankkien piirustukset ja leikatut kappaleettoimitettu 'Elektrometalli Oy":lle, jolla paljon kokemusta alumiinihitsauksesta.

Ostettu Ranualta Rajalan Kallelta vedenpoistoventtiilit tankkeihin.

Modifioitu polttoaineanturit tarkoitukseen sopiviksi

Porattu reiät vedenpoistoventtiileille + polttoaineen ulostulolle

Juotettu kuparista + messinkinipoista tankin sisälle sopivat siivilät

Kasattu tankit

Suoritettu koeponnistus 4-metrin vesipatsaalla.

 

---

MOOTTORI

---

 

Ostettu keminmaalta koneeseen modifioitava moottori:

SUZUKI / Geo Metro, Swift GTi

Cylinders 4
Valves 16, DOHC
Displacement 1.3l
Power 100hp @6500 rpm
Torque 83 ft.lbs @5000 rpm
Compression ration 10:1
Fuel system EFI - Multi point fuel injection (MFI)

Moottorin käyttötiedot ja historia:

Valmistusvuosi: 1987
Ajettu kilometrimäärä: 150 000 km
Standard injection controller program with enabled RPM limiter

---

EMHART JA WURTH NIITTITESTAUS

---

---

EMHART & WURTH "POP" RIVET TEST

---

Testattu niittien kestävyys. Niitattu yhteen kaksi .032" 2024-T3 levyä, sekä ruuvikierteen & puntarin avulla mitattu sekä leikkaus että 'erilleen veto'-lujuus. Testi tehty 5 eri kertaa täsmälleen samalla tavalla. Ei mainittavaa eroa eri testikerroissa. Piirustuksissa olevat vaatimukset täyttyivät hyvin lujuuden osalta.

Riveted .032 sheets together and tested with screwthread and "weighing machine??? Same kind of system, what you need, when you get a BIG fish :-) as you know..." cutting & tensile strength. Tested 5 times without noticeable differences. Strength was at least same what construction manual demands (in fact, much BETTER).

 

---

SIVUPERÄSIN

---

x) Ei uusiksi menneitä osia.

Leikattu piirustuksien mukaisista ainevahvuuksista runko-osat sivuperäsintä varten.
Piirustukset: 6061-T6
Käytetty: 2024-T3 (lujempaa tavaraa)

Hiottu leikattujen alumiinien reunat.

Taivutettu osat piirustuksien mukaisesti käyttäen apuna vanerista tehtyjä kaari-jigejä, sekä PKC-Groupilla kanttauskonetta.

Merkattu porausreiät osiin, sekä clecoja apuna käyttäen porattu piirustuksissa mainitut reiät sivuperäsimen alumiiniosiin.

Purettu 'clecottu' sivuperäsimen runkorakenne ja poistettu porausjätteet käyttäen isoa poranterää apuna. Pidetty huoli, että rei'istä poistetaan vain jätökset, eikä kasvateta reikien kokoa, eikä ohenneta materiaalivahvuutta reikien kohdalta.

Käsitelty kaikki runkorakenteen osat erikseen korroosionestoaineella. Primer CMF - Fosforihappokovetteinen suojamaali.

Rakenne kasattu käyttäen pop-niittejä sekä paineilmakäyttöistä pop-niittipistoolia.
Suositus: Avdel Avex A4
Käytetty: Emhart TAPD42BS, TAPD44BS,TAPD46BS & TAPD48BS (huomioitu vaadittu pituusero näissä niiteissä)

Leikattu pinta-alumiinit sivuperäsintä varten 2 kpl, etu ja takaosa. 6061-T6 .016" kuten piirustuksissa.

Taivutettu kumpikin pintapelti piirustuksien mittoihin sopivaksi käyttäen apuna joustamatonta MDF-levyä, sekä harjanvartta :-)

Pintapelteihin esiporattu reiät niittejä varten.

Pintapeltien esiporattujen reikien avulla porattu reiät myöskin runkorakenteen salkoihin ja kaariin.

Tarkistettu rakenteen suoruus silmämääräisesti, sekä suoran viivaimen avulla. Myöskin pintapellityksen muoto tarkistettu. Passaa...

Jälleen poistettu porausjätteet edellämainitulla tavalla.

Pintapeltien sisäpuolen käsittely korroosionestomaalilla.

Pintapeltien niittaaminen paikoilleen.
Suositus: Avdel Avex A4
Käytetty: Emhart TAPD42BS, TAPD44BS, TAPD46BS & TAPD48BS (huomioitu vaadittu pituusero näissä niiteissä)

Lopputarkistus muodolle & mitoille. Passaapi edelleenkin ja pirun hyvin...

 

---

KORKEUSVAKAAJA

---

1) Korkeusvakaajan takasiipisalko tehty kahdesti, ensimmäisessä reiät heittivät, kiitos rullamitan joka sekin sai sitten kokea metikköön heittämisen ilot.

2) Pintapelti tehtiin myös kahdesti. Ensimmäiseen pintapeltiin tuli käsittelyvaiheessa ruman oloinen vekki, jota oma silmäni ei sietänyt, vaikka se katsastuksesta kuitenkin olisi läpi mennyt. Lähinnä oman mielenrauhan vuoksi tehty toimenpide..

Leikattu piirustuksien mukaisesti runkorakenteeseen kuuluvat osat alumiinista.

Hiottu leikkausreunat

Taivutettu osat piirustuksien mukaisesti käyttäen apuna vanerista tehtyjä kaari-jigejä, sekä PKC-Groupilla, Elektrometallilla & Profiilikeskuksella kanttauskoneita. Profiilikeskuksen vehje osoittautui kaikista näppärimmäksi pitkille (yli 2m), sekä yli 90 asteen kanttauksien tekemiseen.

Kasattu korkeusvakaajan luuranko.

Poistettu porausjätökset luurangon rei'istä.

Suojamaalaus luurangolle.

Rungon niittaminen kasaan.

Pintapeltien leikkaaminen korkeusvakaajaan.

Leikkausreunojen hionta.

Sovitus luurangon päälle, sekä kiinnitysreikien poraaminen

Porausjätteiden poisto ja suojamaalaus.

Pintapellin niittaminen paikoilleen, sekä suoruuden & muodon lopullinen tarkistus. Passaa!

---

RUNKO

---

---

FUSELAGE

---

Piirretty leikkausmerkinnät rungon takaosan sivupintapelteihin.

Marked R&L side sheets.

Rungon sivupintapeltien leikkaus ja reunojen hiominen.

Cutting and sanding R&L side sheets.

Piirretty ja leikattu ylä ja alapintapellit rungon takaosaan, sekä leikattu ja taivutettu tarvittavat Z ja L-profiilit...

Marked and cutted top&bottom sheets. Produced Z&L stiffeners for rear fuselage.

Leikattu ja taivutettu rungon takaosan longeronit, hiottu, sekä clecottu paikoilleen. Leikattu ja taivutettu takaosan jäykisteet, hiottu, sekä clecottu paikoilleen .

Marked, cutted & bended longerons for rear fuselage. Clecoed together... Produced rest of Z&L stiffeners for rear fuselage.

Clecottu poikittais L-jäykisteet, Z-profiilit, sekä siivekeohjaimen takimmainen tuki. Merkattu sivupeltiin L-jäykisteiden sijainti pohjapellin osalta.

Z&L stiffeners clecoed to fuselage. Marked exact positions for 'side L-stiffeners' with bottom sheet.

Leikattu ja taivutettu alaosan longeronien lisäjäykisteet, hiottu ja clecottu paikoilleen. Clecottu myöskin huoltoluukun loput Z profiilit paikoilleen.

Marked, cutted & bended extra stiffeners for fuselage longerons. Clecoed together. Clecoed 'service hole' stiffeners to bottom sheet.

Leikattu yläpintapellin poikittaisjäykisteet , clecottu pitkittäislongeronit + poikittaisjäykisteet paikoilleen. Merkattu sivupeltiin L-jäykisteiden sijainti yläpellin osalta. Porattu näille jäykisteille "esireiät" sivupelteihin.

Produced extended stiffeners for top sheet. Clecoed together. Marked exact positions for "side L-stiffeners' with top sheet. Drilled pre-holes to R&L side sheets.

Porattu sivupelteihin pitkittäislonggeronien paikat. Clecottu runko väliaikaisesti kasaan sivuttaistukien asentamisen "helpottamiseksi".

Drilled side sheets with longerons. Whole fuselage clecoed temporarily together. Drilled and clecoed side sheets L-stiffeners.

Leikattu, viilattu, hiottu, porattu kiinnikkeet korkeusvakaajalle. Käyty samalla läpi piirustuksien kanssa tähän asti kasattu rungon rakenne. Ok!

Cutted, filed, sanded and drilled mounting parts for stabilizer. Double checked constructed fuselage with drawings. Everything seems to be OK!

Porailtu & clecottu poikittaistukia runkoon. Porattu & clecottu korkeusvakaajan kiinnityspalat runkoon

Drilled and clecoed more siffeners to fuselage. Finally drilled and clecoed stabilizer mounting parts to fuselage.

Rungon peltien ja rakenteiden reikien putsaamista, sekä suojamaalaamista.

Deburring and primering fuselage parts.

-"-

-"-

-"-

-"-

Clecottu runko kasaan ja painuttu saunaan ja olusille...

Clecoed whole rear fuselage together.

Niitattu runko kasaan

Riveted rear fuselage.

Piirretty, leikattu ja hiottu tavaratilan pellit (takimmaiset 2 kappaletta).

Marked, cutted and sanded paggage compartment sheets.

---

KOKO KONE

---

1) Kaikki .090 vahvuiset osat korvattu .100 vahvuisella alumiinilla. Helpompi saatavuus.